Palmes d’apnée carbone MB001 camoskin ocean, C4 carbon

Palmes d’apnée carbone MB001 camoskin ocean C4 carbon

L’objectif du projet MB est de repositionner la gamme de palmes en fibre de carbone de la marque C4 Carbon.

Performance

Le poids léger de la chausson 250 diminue l’énergie nécessaire au mouvement, ce qui permet à l’utilisateur d’économiser une quantité significative d’énergie et de réduire la fatigue musculaire.

Voilures MB

Pour les palmes MB, le facteur principal d’amélioration des performances est la nouvelle déclive « Reverse Parabolic ». Cette courbure parabolique permet d’obtenir une flexion maximale près du pied, plutôt qu’à l’extrémité de la voilure. Ce concept est totalement opposé à notre conception DPC (Double Parabolic Curve).

Chausson 250

Pour le développement de la palme MB001, C4 Carbon a commencé par la conception du chausson. Les palmes MB intègrent le nouveau chausson 250, qui est directement dérivé du chausson 300.

L’utilisation du polymère TPE 75 ShA, surmoulé sur une semelle rigide, permet au chausson 250 de transmettre de manière optimale l’énergie du pied à la voilure, garantissant ainsi des palmes d’une grande efficacité.

La géométrie adoptée permet une épaisseur minimale, notamment le poids du chausson 250 à seulement 250 g en taille 40/41.

La connexion entre la chausson et la voilure est à la fois rigide et solide grâce à la semelle interne, ce qui assure une transmission efficace de l’énergie vers la voilure.

L’assemblage de la voilure sur le chausson, sans longerons, déjà utilisé par C4 depuis 2006, permet d’exploiter la reprise élastique de la voilerie sur toute sa longueur.

Anatomie

Le préformage anatomique de 3° du chausson 250 facilite son enfilage. Sa faible épaisseur permet un ajustement optimal à la forme du pied, sans exercer de pression.

Matière

Le polymère utilisé pour le chausson 250 est très élastique, ce qui rend l’enfilage simple et confortable. La semelle assure que le chausson reste rigide tout en offrant du confort sur la partie supérieure.

Transport

Le chausson 250 et la voilure sont réunis par une vis M6 robuste. Le montage et le démontage sont rapides et faciles, ce qui permet de réduire la taille totale pour un transport aérien.

La déclive employé modifie considérablement le comportement mécanique de la palme. La surface générant la poussée est supérieure à celle qui provoque la résistance hydrodynamique, permettant ainsi une plus grande propulsion. La palme devient alors l’extension de votre pied.

Cet avantage est si significatif qu’il permet d’utiliser des voilures plus rigides, donc plus performantes, tout en nécessitant le même effort que pour des voilures plus souples.

Grâce à cette caractéristique, nous avons pu élever le niveau de performance. Cela se traduit par des accélérations et des vitesses supérieures.

Les palmes MB comportent de nouveaux water rails de section arrondie qui augmentent le volume d’eau interne tout en atténuant l’effet vortex externe. Les water rails, introduits par C4 en 1993, permettent de canaliser l’eau sur la surface de la voilure qui génère la poussée. La palme MB présente une surface de poussée plus étendue, ce qui rend les water rails continus, allant du chausson jusqu’à l’extrémité de la voilure.